(1)將功率因數(shù)由0.7~0.8提高到0.96以上,大大削減了無(wú)功電流,降低了線路損耗,提高了電網(wǎng)質(zhì)量和供電效率。對(duì)供電設(shè)備而言,相當(dāng)于起到了增容的作用;
(2)軟起動(dòng),起動(dòng)滑潤(rùn)無(wú)沖擊。這樣一方面可以減小起動(dòng)時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)和電網(wǎng)的沖擊,既維護(hù)了電動(dòng)機(jī),延長(zhǎng)了其使用壽命,對(duì)電網(wǎng)而言又可以算是增加了體系的裝機(jī)容量;
(3) 使太原空壓機(jī)壓力上下限操控方法變?yōu)?/span>恒壓操控,使山西瑪泰機(jī)械設(shè)備空壓機(jī)體系輸出與所需功率準(zhǔn)確匹配,削減壓力偏高區(qū)域的無(wú)謂高能耗損失,避免卸載或空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低效率工作狀況,節(jié)電率可達(dá)10~30%;
(4)生產(chǎn)中不需要對(duì)節(jié)電設(shè)備進(jìn)行調(diào)整,全程自動(dòng)盯梢操控,且有多種(過(guò)流、超載、過(guò)壓等)維護(hù)簡(jiǎn)單、安全、便利;
(5) 設(shè)備噪音降低約10DB,設(shè)備動(dòng)作更穩(wěn),環(huán)境得到改善;
(6)旁路/節(jié)能轉(zhuǎn)換功用便利用戶在時(shí)候,進(jìn)行節(jié)能和旁路運(yùn)轉(zhuǎn)狀況切換,保證安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
山西瑪泰機(jī)械設(shè)備在控制氣壓過(guò)程中,太原空壓機(jī)時(shí)??赡軙?huì)出現(xiàn)兩種不正常的動(dòng)作現(xiàn)象:
1、氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)過(guò)氣壓時(shí)拒動(dòng)作,使電動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行,氣壓繼續(xù)上升,導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷過(guò)載運(yùn)行,嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生故障阻塞現(xiàn)象。
2、氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)瞬態(tài)震跳現(xiàn)象(特別是氣壓接近上限或下限臨界狀態(tài)),同時(shí)使交流接觸器產(chǎn)生同步震跳。致使交流接觸器的主觸點(diǎn)在頻繁起動(dòng)電流沖擊下燒壞或粘死造成停機(jī)或缺相故障運(yùn)行。
3、自動(dòng)排氣閥失靈 空壓機(jī)一般沒(méi)有自動(dòng)排氣裝置,當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定壓力時(shí),停機(jī)后自動(dòng)排氣降壓麗新布,預(yù)置下次空載起動(dòng),排氣閥失靈后,空壓機(jī)缸內(nèi)氣壓不能釋放,等于電動(dòng)機(jī)帶載起動(dòng),可能造成起動(dòng)困難或堵轉(zhuǎn)故障。
4、運(yùn)行中突遇停送電 自動(dòng)檔控制的空壓機(jī),遇到突然間停送電情況(如市電,自備電電源轉(zhuǎn)換),由于空壓機(jī)缸內(nèi)氣壓來(lái)不及釋放又重新啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)處于重載起動(dòng),很可能形成堵轉(zhuǎn)故障。
5、過(guò)于頻繁起動(dòng) 因外圍用氣量不規(guī)則,用氣量大時(shí),迫使電動(dòng)機(jī)作頻繁起動(dòng)工作。起動(dòng)時(shí)大電流產(chǎn)生的熱余量積累不易散發(fā),使電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)熱,很可能造成電動(dòng)機(jī)燒毀。
6、重負(fù)荷停機(jī) 空壓機(jī)的停機(jī),與其他設(shè)備不同,都是在達(dá)到設(shè)定上限大壓力時(shí)停機(jī)。交流接觸器在承受重負(fù)荷、大電流下分段動(dòng)作。此時(shí)拉弧火花zui為嚴(yán)重,對(duì)交流接觸器損壞造成很大威脅,由于交流接觸器損壞,將引發(fā)電源性質(zhì)故障。如防滲不平衡(缺相)等運(yùn)行狀態(tài)。
7、山西空壓機(jī)自身機(jī)械性質(zhì)故障 空壓機(jī)是不均勻負(fù)荷性質(zhì),機(jī)震噪聲大,傳動(dòng)機(jī)件受阻引起磨損損壞等機(jī)械性故障,容易引起電動(dòng)機(jī)過(guò)載(堵轉(zhuǎn)、阻塞等)。
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